Παρασκευή 29 Μαρτίου 2024
weather-icon 21o
Mercedes-Benz E-Class 2016: Ταξίδι στο αύριο

Mercedes-Benz E-Class 2016: Ταξίδι στο αύριο

Προσθέτοντας στη γνώριμη ποιότητα των χαρακτηριστικών της ισχυρές δόσεις υψηλής τεχνολογίας, η νέα Mercedes-Benz E-Class μάς αποκαλύπτει την επόμενη ημέρα της αυτοκίνησης.

Γιάννης Αδάναλης

Δείχνει -και είναι- μεγαλύτερη από τον προκάτοχό της, διαθέτει την πολυτέλεια και τις εξοπλιστικές επιλογές μιας S-Class αλλά και την τεχνολογία του αύριο που κάνει οποιοδήποτε άλλο χαρακτηριστικό της να φαντάζει απρόσμενα κοινότοπο.

Γνωρίζοντας πολύ καλά πως η αυτόνομη κίνηση -εξαιτίας της απουσίας του απαραίτητου νομικού πλαισίου και των περιορισμών που επιβάλλουν τα σημερινά τεχνικά μέσα- έχει εφαρμογή μόνο σε πειραματικό επίπεδο, οι άνθρωποι της Mercedes-Benz αποφεύγουν, χαμογελώντας με νόημα, να χρησιμοποιήσουν τον συγκεκριμένο όρο.

Αντιθέτως δεν διστάζουν να μιλήσουν για συστήματα υποβοήθησης που περιορίζουν -αν δεν καταργούν- τον κυρίαρχο ρόλο του οδηγού, μεταφέροντας ένα μεγάλο μέρος των αρμοδιοτήτων του σε αλάνθαστες υπολογιστικές μονάδες.

Το DRIVE PILOT και εν γένει οι εφαρμογές ημι-αυτόνομης οδήγησης δεν αποτελούν ένα πολλά υποσχόμενο πείραμα, μια φιλόδοξη ιδέα αποτυπωμένη σε ένα κιτρινισμένο από τον χρόνο κομμάτι χαρτί. Συνιστούν μια πραγματικότητα που μπορεί κανείς να ζήσει στο αριστερό κάθισμα της νέας E-Class, της ευφυέστερης μπερλίνας των ημερών μας.

Πρόκειται για τη δέκατη γενιά ενός αυτοκινήτου που έχει γράψει τη δική του ιστορία σε μια ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία. Όπως προαναφέραμε το δεύτερο τη τάξει σεντάν της Mercedes-Benz επιστρέφει με μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις και σχεδίαση που παντρεύει τον δυναμισμό της C-Class με την επιβλητικότητα-διαχρονικότητα της S-Class.

Κρίνοντας, μάλιστα, από την ποιότητα των χαρακτηριστικών της, η νέα E-Class τοποθετείται πιο κοντά στην ναυαρχίδα της γερμανικής φίρμας, παρά στη μικρότερη και σαφώς πιο προσιτή «C».

Ίσως είναι η προσθήκη των 6,5 εκατοστών στο μήκος του μεταξονίου εκείνη που χαρίζει στην E-Class έναν διακριτό ρόλο, ίσως είναι ο πλούτος του εξοπλισμού που τις εξασφαλίζει τις απαραίτητες αποστάσεις από τον ανταγωνισμό, εσωτερικό και μη.

Η αλήθεια είναι πως η εικόνα του καταλυμένου από τις δύο ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης ταμπλό αρχικά ξενίζει. Το μέγεθος -12,3 ίντσες έκαστη- και ο γεωμετρικός σχεδιασμός τους παραπέμπουν περισσότερο σε κέντρο ελέγχου και λιγότερο σε cockpit αυτοκινήτου. Για τους λιγότερο ένθερμους οπαδούς της τεχνολογίας, βέβαια, υπάρχει και συμβατικότερη εκδοχή στην οποία ο πίνακας οργάνων διαθέτει μια περισσότερο γνώριμη μορφή.

Βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως ο ηλεκτρονικός κλιματισμός, ελέγχονται από ξεχωριστούς-παραδοσιακούς διακόπτες, ωστόσο, για να πλοηγηθείς στο σύνθετο μενού του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας θα χρειαστεί να καταφύγεις στο περιστροφικό χειριστήριο ή στις επιφάνειες αφής που διαθέτει τόσο η κεντρική κονσόλα όσο και το τριάκτινο τιμόνι.

Ο χρόνος που έχεις στη διάθεσή σου ώστε να προσαρμοστείς στις εξοπλιστικές -κατά κύριο λόγο- ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου είναι περισσότερος από ποτέ. Είναι η στιγμή που το DRIVE PILOT αναλαμβάνει όλη τη… βρώμικη δουλειά, προσφέροντας σε σένα τη δυνατότητα να περιηγηθείς σχεδόν απερίσπαστος σε έναν νέο, ψηφιακό κόσμο.

Κάμερες, αισθητήρες και ραντάρ επιτρέπουν στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να γνωρίζει ακριβώς όχι μόνο τη θέση του αυτοκινήτου αλλά και των οχημάτων που κινούνται γύρο του.

Η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα διατηρείται σταθερή, μικροδιορθώσεις στο σύστημα διεύθυνσης κρατούν την E-Class στη λωρίδα κυκλοφορίας της, με την ταχύτητα να προσαρμόζεται αυτόνομα είτε στις συνθήκες κίνησης είτε στους ισχύοντες περιορισμούς-όρια.

Ακόμα και στην περίπτωση που η διαγράμμιση δεν ακολουθεί τις αυστηρότερες προδιαγραφές ή απλώς απουσιάζει, η E-Class θα διατηρήσει την πορεία της, ακολουθώντας εκείνη του προπορευόμενου οχήματος και λαμβάνοντας υπόψη παράλληλες προς τη διαδρομή υποδομές.

Η παρουσία του οδηγού θεωρείται απαραίτητη, όχι όμως και η ενεργή συμβολή του. Μάλιστα υπό συγκεκριμένες συνθήκες κίνησης, μπορείς να κρατήσεις τα χέρια σου μακριά από το τιμόνι για αρκετά λεπτά.

Στο περιθώριο όλων αυτών των ιδιαίτερα προηγμένων εφαρμογών, στις οποίες οφείλεις να συμπεριλάβεις και το αναβαθμισμένο σύστημα αποτροπής συγκρούσεων με δυνατότητα εντοπισμού πεζών και οχημάτων, η νέα Mercedes-Benz E-Class αποδεικνύει με τον τρόπο που πατάει στην άσφαλτο πως η πρόοδο που έχει σημειώσει και στα υπόλοιπα επίπεδα είναι εξίσου εντυπωσιακή.

Το ελαφρύτερο-ικανότερο πλαίσιο αποτελεί μια εξαιρετική βάση, πάνω στην οποία ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 2,0 λίτρων, το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G-TRONIC και η προαιρετικά διαθέσιμη αερανάρτηση αποδίδουν τα μέγιστα.

Με 194 ίππους, 400 Nm ροπής και κατανάλωση καυσίμου που ξεκινά από τα 3,9 λίτρα/100 χλμ., ο νέος πετρελαιοκινητήρας των 1.950 κ.εκ. διαμορφώνει την πιο ταιριαστή στην ελληνική πραγματικότητα πρόταση. Όχι όμως και την πιο προσιτή, καθώς αυτή «φορά» τον γνώριμο, δίλτρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 184 ίππων.

Χωρίς την υπογραφή της AMG αλλά με τον διπλά υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα των 3,0 λίτρων και το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης της E 43, η E 400 των 333 ίππων συνιστά μια ακόμα απόδειξη πως έναν αριστοκρατικό sedan μήκους 4,9 μέτρων μπορεί να γίνει γρήγορο, αποτελεσματικό και τηρουμένων των αναλογικών απολαυστικό.

Ένα διαφορετικό είδος… απόλαυσης, εκείνο της κίνησης με την αποκλειστική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας, υπόσχεται η plug-in υβριδική εκδοχή του αυτοκινήτου, η οποία διαθέτει «ηλεκτρική αυτονομία» 30 χιλιομέτρων και συνδυαστική ισχύ 286 ίππων.

Η νέα MercedesBenz E-Class με μια ματιά

Διαστάσεις (μέτρα):Μ/Π/Υ: 4,923/ 1,852/ 1,468

Μεταξόνιο(μέτρα):2,939

Κινητήρας(κ.εκ.): 1.991 (E 200), 1.950 (E 220d), 2.987 (E 350d)

Iσχύς(Ίπποι/σ.α.λ.): 184/5.500 (E 200), 194/3.800 (E 220d), 258/3.400 (E 350d)

Ροπήm/σ.α.λ.): 300/1.200 (E 200), 400/1.600 (E 220d), 620/1.600 (E 350d)

Βάρος(κιλά):Aπό 1.605

Κατανάλωση(λίτρακαυσίμου/100χλμ.στομικτόκύκλο) : 5,9 (E 200), 3,9 (E 220d), 5,1 (E 350d)

ΕκπομπήCO2 (γραμμ./χλμ.): 132 (E 200), 102 (E 220d), 133 (E 350d)

Επιτάχυνση(0-100χλμ./ώρα): 7,7 (E 200), 3,9 (E 220d), 5,9 (E 350d)

Τελικήταχύτητα(χλμ./ώρα):240 (E 200), 240 (E 220d), 250 (E 350d)

Τιμή(ευρώ): 52.200 (E 200), 54.550 (E 220d), 71.950 (E 350d)

auto.in.gr

Sports in

O Τζόλης των 17 γκολ και η… αδικία του Πογέτ (vids)

Ο Γκουστάβο Πογέτ δεν έκανε σωστή διαχείριση στο ματς με τη Γεωργία και αυτό φαίνεται από τον Χρήστο Τζόλη, που είναι ο πιο φορμαρισμένος Έλληνας παίκτης αυτή τη στιγμή και ήταν εκτός αποστολής.

Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

in.gr | Ταυτότητα

Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος

Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη

Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ ΜΜΕ Α.Ε.

Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος

Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673

ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ

Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007

Παρασκευή 29 Μαρτίου 2024